In de buidel tasten

Wil je als Oostenrijker binnenkort een vlucht maken van 350 kilometer of minder? Dan komt er een toeslag van dertig euro bovenop de ticketprijs. Hiermee wil de regering korte vluchten minder populair maken en het aantal treinreizen bevorderen. Duitse krant Die Welt meldt zelfs dat een aantal vliegbestemmingen in de toekomst niet meer wordt aangeboden als ze vanuit Oostenrijk binnen drie uur te bereiken zijn per trein. Daarbovenop moet Austrian Airlines ook hun CO2-uitstoot halveren voor 2030. De vliegmaatschappij ontvangt wel staatssteun om in ieder geval de coronacrisis door te komen: zo’n 450 miljoen.

Leonore Gewessler, minister van Milieu, stelt dat buitenlandse prijsvechters winst maken die ten koste gaat van het milieu. Deze nieuwe regel betekent volgens haar het einde voor ‘vliegtickets voor een euro’. Oostenrijk is het eerste land dat maatregelen van dit formaat instelt.

Lees ook
Dit is waarom vliegtickets soms zo belachelijk goedkoop zijn

Nederland

De kans dat zo’n minimumprijs voor vliegtickets in Nederland ook wordt ingevoerd lijkt vooralsnog verwaarloosbaar. In 2018 besloot het kabinet wél om per 1 januari 2021 weer een vliegtaks in te voeren: elke vertrekkende passagier betaalt vanaf dat moment een toeslag van ongeveer zeven euro bovenop de ticketprijs. Ook vrachtvliegtuigen zullen meer moeten gaan betalen voor reizen vanuit Nederland.

Internationaal vliegen wordt op dit moment niet belast met btw of accijnzen, zoals bij auto, bus en treinvervoer wel het geval is. Het kabinet wil daarom belastingen ‘vergroenen’ om mensen milieubewustere keuzes te laten maken. Of een toeslag van zeven euro voldoende is om dit te bereiken, is een tweede: de afgelopen jaren werd vliegen al zo’n veertig procent duurder, maar vlogen Nederlanders nog gewoon lekker door.

Lees ook
Gratis vliegtickets voor zorghelden als dank voor het harde werken