Maar volgens de lagere overheden is dat wel echt nodig om het ov in stand te houden. Zij melden dat het aantal ov-reizigers weliswaar weer stijgt, maar “de kaartverkoop komt naar verwachting pas richting 2025 weer op het oude niveau”. Geen extra geld voor volgend jaar kan leiden tot 20 à 30 procent minder ov-aanbod.

Vitale sector

“We hebben met het kabinet afgesproken elkaar in deze crisis vast te houden. Het ov was en is immers een vitale sector”, schrijven de Groningse gedeputeerde Fleur Gräper-van Koolwijk en de Amsterdamse wethouder Egbert de Vries. “We hebben middelen uitgetrokken om het ov tijdens corona in stand te houden. Het kabinet rond de 2,5 miljard, provincies en regio’s zo’n 500 miljoen. Dat dreigt nu weggegooid geld te worden.”

De NS liet donderdag al weten te verwachten “dat het nog jaren kan duren voordat de reizigersaantallen van voor corona terug zijn”. De spoorwegmaatschappij wil daarom in gesprek blijven met het kabinet over “een structurele oplossing”.

Terug in de tijd

Ook reizigersvereniging Rover maakt zich zorgen over het wegvallen van de coronasteun volgend jaar. “Met 30 procent minder openbaar vervoer wordt Nederland in één keer tientallen jaren terug in de tijd gezet”, waarschuwt Rover-directeur Freek Bos. “De economische gevolgen zullen enorm zijn, maar zonder voldoende vervoer kunnen ook tienduizenden nieuwe woningen niet gerealiseerd worden. We zullen verder dan ooit komen te staan van het realiseren van onze klimaatdoelen. En dan heb ik het ook nog niet over de vele mensen die hun baan kwijtraken of niet meer met het ov naar hun werk kunnen.”

Staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur) noemde de verlenging van de coronasteun tot eind dit jaar al een “uitzonderlijk besluit”, aangezien er nu geen coronamaatregelen meer gelden.

Aantal reizigers in openbaar vervoer gedaald na oproep kabinetLees ook