Deur openen en klaar

Je zou zeggen: deur openen en klaar ben je. Maar zo makkelijk gaat het niet. Er zijn meerdere mensen betrokken bij de beslissing of de deur van een vliegtuig geopend mag worden. En daar komen vervolgens ook nog eens allerlei veiligheidsprocedures bij kijken.

Veel handelingen

De piloot heeft in dit alles een belangrijke rol (hij zet onder andere een antibotsingslicht aan en een rood licht zodat het grondpersoneel weet dat ze het toestel veilig kunnen naderen), maar ook het grondpersoneel dat eventueel een trap klaar moet zetten en vervoer van de parkeerplaats naar de gate moet regelen, mag niet worden vergeten. Wanneer er veel vliegtuigen tegelijk landen en de gate bijvoorbeeld nog niet vrij is, gaat er ook tijd verloren.

Dat eindeloos wachten is een bekend gegeven, er is zelfs een parodiefilmpje van gemaakt:

Vertraging

Maar er kan nog meer aan de hand zijn waardoor het proces vertraging oploopt. Zo kunnen er problemen zijn met de mechaniek van de vliegtuigslurf die moet worden aangesloten, of moet er een paar keer worden gestoken om die slurf goed op de deur te laten aansluiten. Ook kan er bij plotselinge drukte te weinig grondpersoneel zijn, of is er sprake van een eenvoudige, menselijke fout. Zoals dat de poortagent nog nét even zijn boterham staat op te eten.

Lekker blijven zitten

En dat gebeurt allemaal in die tijd dat jij al bent opgestaan en in een rij die maar niet in beweging komt staat te trappelen om het vliegtuig te verlaten. Wachten is nooit leuk – vooral niet als je een aansluiting moet halen – maar nu je dit alles hebt gelezen, ben je wellicht overtuigd om de volgende keer gewoon lekker te blijven zitten.

Lees ook
Hier slapen stewards en stewardessen tijdens de vlucht

Meer van dit soort vrolijke berichten op je tijdlijn? Volg LINDA.reizen dan via Facebook.