Evacuatie

Het zijn de Incidentenbestrijders bij ProRail die worden opgeroepen als iemand een eind aan zijn leven heeft gemaakt. Marco Philipsen is zo iemand. Aan de krant vertelt hij hoe hij ter plaatste handelt, samen met de brandweer en politie, die er vaak al zijn. Laatstgenoemde heeft in eerste instantie de leiding, omdat er sprake is van een plaats delict. Zij onderzoeken of er sprake is van zelfdoding, een ongeluk of moord. “Tot die tijd mag er niets worden verplaatst. Het enige waar we mee kunnen beginnen is het evacueren van de reizigers.”

Spoorlopers

Door suïcide ligt vaak het hele treinverkeer plat. Vorig jaar werden veertienduizend treinen gehinderd, en het leidt jaarlijks tot zo’n 25 miljoen euro aan operationele kosten. Incidentbestrijders zoals Philipsen zorgen ervoor dat de verstoring zo snel mogelijk wordt opgelost. Ook doet ProRail er alles aan om suïcides te voorkomen: zo surveilleren medewerkers op locaties waar vaak ‘spoorlopers’ zijn, hangen er camera’s op stations en bij overwegen en wordt het zo moeilijk mogelijk gemaakt om bij het spoor te komen. Dat betekent allereerst zoveel mogelijk hekwerk rond sporen, maar ook anti-loopmatten met schuimrubberen omhoogstaande punten.

Het went nooit

Incidentbestrijders zoals Philipsen werken onder tijdsdruk: “Het slachtoffer moet op een nette manier worden geborgen. Maar het is ook van belang dat de reizigers in de gestrande trein zo snel mogelijk hun weg kunnen vervolgen.” Het is een pittig beroep, met verhoogde kans op gezondheidsklachten. Toch kan Philipsen het goed van zich afsluiten: “Je groeit er langzaam in. Het went natuurlijk nooit, maar je leert er wel mee omgaan.”

Lees het hele artikel uit Trouw hier (€).

‘Zelfmoord? Praat erover’. Telefoon 0900-0113 of www.113.nl

In het LINDA.tv-programma Hoe is het nu met? vertellen machinisten over hun aanrijding.