Minder ver rijden op een volle tank

Maar meteen met de deur in huis. Op de vraag of jij als consument door de toegenomen energieprijzen minder ver kunt rijden op een volle tank omdat de brandstof vermengd is met andere goedkopere stoffen, heeft De Vries een duidelijk antwoord: “Nee, dat is echt onzin.”

Is het advies om naar Duitsland te rijden voor betere benzine – waarmee je meer kilometers kunt rijden – dan nergens op gebaseerd? “De Nederlandse normen en regels gelden ook in Duitsland. Sterker nog: vaak komt de brandstof uit Duitse tankstations bij Nederlandse raffinaderijen vandaan.”

Lange rijen voor tankstations en gesloten scholen: energiecrisis treft Azië hard - en dit merk je in NederlandLees ook

Verschillende soorten benzine

Als weggebruiker in Nederland heb je keuze uit verschillende soorten benzine. Afhankelijk van je auto kun je E10 (Euro 95), E5 (Euro 98 (Super)), E5 (100 (Super Plus)) of E85 (Flex Fuel) – komt weinig voor – tanken. Wie op diesel rijdt kan kiezen uit B7 (standaarddiesel), Eurodiesel (premium), S-diesel of HVO.

De Vries: “In Nederland wordt fossiele brandstof volgens Europese regelgeving steeds meer vermengd met biobrandstof. Leveranciers zijn daartoe verplicht omdat we in Europa fossiele brandstoffen steeds vaker willen gaan vervangen door biobrandstof. De fossiele brandstof benzine wordt daarom veelal vermengd met ethanol – de bekende variant op alcohol – gemaakt van bijvoorbeeld overblijfselen uit de wijnindustrie. Bij diesel gaat het om FAME – plantaardige olie. Vaak wordt hiervoor overgebleven frituurvet gebruikt.”

‘Verschil bijna onmogelijk waar te nemen’

De verplichte vermenging van benzine of diesel en biobrandstof zorgt soms voor argwaan onder consumenten. Voor hetzelfde aantal liters brandstof zou je minder ver kunnen rijden, vermoeden zij.

De Vries legt uit: “Je kunt meer energie halen uit pure fossiele brandstof, maar het verschil met aangemengde brandstof is voor de consument nauwelijks voelbaar. De kans dat je dat kunt waarnemen als particulier is bijna niet mogelijk, dat wordt alleen zichtbaar tijdens metingen in een laboratorium. Daarnaast moet benzine altijd blijven voldoen aan een bepaalde kwaliteitsnorm – bekend als ‘EN 228’.”

Verschil per tankbeurt of tankstation

Dat de samenstelling van de vermenging wordt aangeduid met maximale percentages – in plaats van minimale percentages – zou de indruk kunnen wekken dat de samenstelling van de brandstof per tankbeurt of per tankstation verschilt.

De Vries: “Brandstofleveranciers zijn verplicht om per een bepaald aantal liter brandstof een bepaalde hoeveelheid biobrandstof te vermengen. Doen ze dit niet, dan ontvangen zij hoge boetes. Maar of dit nu 9 procent is of 10 procent, dat verschil is verwaarloosbaar. Daarnaast heb je vaak nog brandstof van de tankbeurt ervoor in je tank zitten, dus het verschil zul je niet merken.

Ook is het zo dat veel brandstofvrachtwagens van verschillende leveranciers naar dezelfde depots gaan. Het basisproduct is hetzelfde, hooguit wordt er een ander additief – stoffen die de houdbaarheid, structuur of kleur verbeteren – toegevoegd. Meestal worden de merken door elkaar heen gebruikt en uit elkaars raffinaderijen uitgeleend.”

Dure benzine dwingt werkenden tot aanpassingen: vaker thuiswerken en fiets populairderLees ook

De samenstelling van brandstof

“Hoeveel ethanol er in de benzine zit die jij tankt, kun je aflezen aan stickers bij de benzinepomp zoals ‘E10’ of ‘E5’. Deze duiden het maximale percentage ethanol in de brandstof aan. Zo bestaat benzine die je kunt tanken uit een pomp die ‘E10’ aanduidt uit maximaal tien procent bio-ethanol, de rest is dan fossiele benzine. ‘E5’ bestaat weer uit maximaal vijf procent bio-ethanol.

Voor dieselgebruikers betekent ‘B7′ dat maximaal zeven procent van de brandstof bestaat uit biodiesel, de rest is fossiele diesel.” Het zijn de nieuwere auto’s die gebruikmaken van steeds duurzamere brandstof. In uitzonderlijke gevallen kunnen voertuigen zelfs al gebruikmaken van ‘E85’. “Hierbij bestaat maar liefst 85 procent van de brandstof uit ethanol. 15 procent is fossiele benzine.” Voor diesel is HVO100 de duurzaamste variant brandstof – de brandstof bestaat dan voor honderd procent uit hernieuwbare diesel.

Zomer- en wintertank

“Er zijn een hoop factoren die meespelen in hoe groot je range – de afstand die je kunt afleggen met een volle tank – is. Vaak is dit te verklaren aan de hand van veranderend rijgedrag. Heb je meer korte ritjes gereden, die meer benzine kosten? Of heb je bijvoorbeeld met het raam open gereden of gebruikgemaakt van de airco?”, legt De Vries uit.

“Ondanks een altijd geldende strenge kwaliteitsnorm voor brandstof, zijn er jaarlijks wel degelijk twee momenten waarop de samenstelling van brandstof voor benzinerijders verandert: vanaf 1 oktober en na 30 april. De overgang verloopt geleidelijk, maar richting de winter verruilen de tankstations de voorraden zomerbenzine voor winterbenzine.

Wél groot verschil

Het gaat dan om zomer- en winterkwaliteit benzine waarbij de samenstelling van de brandstof is aangepast aan de temperatuur. In de winter is de range minder ver dan in de zomer. Dat komt omdat de motor en de accu van een auto onder lagere temperaturen anders functioneren. Het duurt dan langer voor de motor of accu opgewarmd is.” Om dit proces te versnellen wordt er in winterbenzine butaan toegevoegd. Hierdoor kan de motor soepeler en beter starten.

Het verschil tussen de range van je tank in de zomer en winter is dus wél merkbaar. Die verschillen zijn groot. De range kan wel honderd kilometer verschillen. Je hebt ook te maken met sterk veranderende omstandigheden, soms tot wel twintig graden verschil.”

Het beste van LINDA. direct in je mail? Meld je aan voor onze nieuwsbrief.

Komt je verre vakantie in gevaar? Grote kans op schrappen vluchten door kerosinetekortLees ook