Stint

De Onderzoeksraad voor Veiligheid deed onderzoek naar het ongeval. Zij stelden vorig jaar dat bij het beoordelen van nieuwe voertuigen onafhankelijke experts moeten worden geraadpleegd.

De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) en de RDW deden onderzoek naar de BSO-bus, de opvolger van de stint. Zij zijn positief. Volgens de RDW voldoet het voertuig aan alle eisen. Wel wordt het maximumaantal passagiers van acht overschreden.

Failliet

Op dat maximum is op verzoek van de Tweede Kamer een uitzondering gemaakt. Bestuurders moeten voortaan wel eerst een training volgen. Ook is met de kinderopvangbranche afgesproken dat de BSO-bus zoveel mogelijk op rustige plekken wordt gebruikt, zoals op vrijliggende fietspaden of in gebieden waar maximaal 30 kilometer per uur mag worden gereden.

Het besluit komt op een opvallend moment. Eerder deze week liet de eigenaar van de stint weten nagenoeg failliet te zijn. In een verklaring zei hij dat hij al zijn personeel had moeten ontslaan, omdat de politiek maar geen besluit nam over de terugkeer van de elektrische bolderkar op de weg.

Kinderopvang

De kinderopvang is “ontzettend blij” dat de opvolger van de stint de weg op mag. Directeur Emmeline Bijlsma van Brancheorganisatie Kinderopvang heeft er naar eigen zeggen lang op moeten wachten. Ze is blij dat er nu dan duidelijkheid is. En vooral dat het besluit voor de branche positief uitvalt.

Volgens Bijlsma is de veiligheid van de stint “boven alle twijfel verheven”. Ze is dan ook tevreden dat de minister “de feiten heeft gevolgd”. De directeur doelt daarmee op de positieve adviezen die eerder de RDW en TNO gaven voor gebruik van het vervoersmiddel. Bijlsma laat weten dat honderden kinderopvangorganisaties al in de nieuwe stint hebben geïnvesteerd.

Lees ook
Einde van de stint lijkt in zicht: ‘Het is financieel op’

Vervoersmiddel

De Kamer gaf eerder al aan de stint graag weer op de weg te zien omdat het veel wordt gebruikt door kinderopvanglocaties. Die zitten met extra kosten omdat ze de stint niet mogen gebruiken. Het vervoersmiddel werd na het ongeluk van de weg gehaald omdat er zich onder meer problemen met de rem en het gas konden voordoen.

De elektrische bolderkar werd in 2011 toegelaten, maar er was daarna geen toezicht op het voertuig en de fabrikant was verantwoordelijk voor de veiligheid. Daar zijn inmiddels wel regels voor gekomen.

Lees ook
Van regenboogkleuren tot emotionele toespraken: zo zag de herdenking in Oss eruit