Discussies en vertraging
De uitpuilende bagagevakken leiden vaak tot ergernissen bij reizigers en het personeel en tot vertraging bij het boarden. Vliegtuigmaatschappijen proberen het bagageprobleem momenteel te beperken door een deel van de handbagage alsnog in het laadruim te plaatsen. Dit  levert vaak discussies op tussen de passagiers en het personeel, omdat niemand bij de plaats van bestemming op zijn bagage wil wachten. Bij het boarden ontstaan vaak ook opstoppingen, omdat passagiers ruim van tevoren in de wachtrij gaan staan. Want wie het laatst aanschuift, heeft de grootste kans om handbagage te moeten afstaan.

Toeslagen
Luchtvaartmaatschappij United Airlines zei al eerder een toeslag voor handbagage in te voeren. Alleen het tasje dat je onder je stoel kunt schuiven, reist nog gratis mee. Melkert denkt dat andere luchtvaartmaatschappijen zullen volgen, want: “Vooral op de kortere vluchten – de stedentrips in Europa – waarop reizigers alleen een trolley meenemen, is er véél te weinig ruimte.”

Zo wordt het opgelost
Andere vliegtuigmaatschappijen lossen het probleem anders op. Zo heeft Ryanair honderd vliegtuigen besteld die grotere bagagevakken hebben, maar voorlopig zitten passagiers nog in een oud toestel. KLM besloot om de toegestane afmetingen van het tweede stuk handbagage flink in te dammen en bij Wizzair en Transavia is nog maar één stuk handbagage toegestaan. Transavia vraagt passagiers bij het kopen van het ticket ook al om de handbagage gratis in te checken.

Een bétere oplossing
KLM heeft afgelopen zomer met de TU Delft een apparaat ontwikkeld dat een 3D-scan maakt van de handbagage. Bij een groen label voldoet de handbagage aan de eisen en mag hij boven de stoel geplaatst worden. Bij een rood label moet de bagage het ruim in en bij een oranje label ook, omdat de bagagevakken dan overvol zitten.